Die Franzosen haben ihre Hausaufgaben gemacht. So schnitten sowohl der Renault Laguna als auch der C5 gut ab. Der Citroën setzt sich vor die drei deutschen Teilnehmer sowie den Hyundai und überzeugt in beiden Crashdisziplinen. So bleibt die Fahrgastzelle praktisch unverformt erhalten. Lediglich harte Strukturen im Bereich des Armaturenbrettes gefährden Knie und Oberschenkel. Ebenfalls nicht optimal: Die Fahrerbrust kann aufs Lenkrad prallen. Im Ergebnis schafft der Citroën 13 Punkte von 18 möglichen.

Noch besser sind die Vorderleute im Falle des Seitencrashes geschützt. Die Maximalpunktzahl von 18 resultiert aus steifer Karosserie und optimaler Wirkung der Airbags.

Mit zwei Sternen im extra bewerteten Fußgänger-Test bietet der C5 keinen guten Schutz, aber immer noch mehr als Mitbewerber wie der Dreier von BMW.

Im Endergebnis kann der Citroën C5 mit 31 Punkten ein derzeit überdurchschnittlich gutes Ergebnis für sich verbuchen.